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lundi 8 octobre 2012

La quatrième génération du Wi-Fi pour bientôt






Après la quatrième génération avec le 802.11n ratifié le jour de mon anniversaire, 11 Septembre 2011 par l’organisme de normalisation IEEE, arrive prochainement la cinquième génération avec le 802.11ac. Il faudra certainement attendre le premier trimestre 2013 pour voir cette nouvelle norme confirmée. Toutefois, des puces basées sur un chipset 802.11ac (draft) ont déjà été développées par des constructeurs de composants afin d’anticiper le marché avec la possibilité d’effectuer par la suite une mise à jour officielle et de lancer une certification WIFI ALLIANCE : « Wi-Fi CERTIFIED™ » pour faciliter l’interopérabilité des produits.


La WIFI ALLIANCE a été créé en 1999, c’est un consortium propriétaire de la marque WIFI, regroupant plus de deux cent soixante constructeurs. La Wi-Fi Alliance possède et contrôle le logo « Wi-Fi CERTIFIED™ », marque déposée  apposée uniquement sur les équipements certifiés.

 
Avant de parler du 802.11ac, un rappel des principales technologies présentes dans le 802.11n :

La technique non propriétaire de formation de faisceaux appelée « Beamforming ». Pour faire simple, une antenne intelligente est en réalité composée de multiples antennes synchronisées de façon à former une sorte de faisceau de rayonnement en direction de chaque utilisateur. Fonctionnalité optionnelle et pas toujours implémentée ou activée par défaut par les constructeurs.

Avantages : gain de puissance, portée plus grande, meilleur rapport signal/bruit (limite les interférences par son faisceau concentré),..

Inconvénients : la concentration du faisceau est un risque de dépasser les limités légales de puissance de rayonnement, inadapté à des usages mobiles (déplacement implique une mauvaise orientation et une réduction notable de la puissance rayonnée).

Le « Channel bonding » permet d’augmenter la largeur de bande en combinant deux canaux de 20 MHz adjacents en un seul canal de 40 MHz. La bande de garde entre les deux canaux peut également être utilisée ce qui permet une augmentation lègérement plus importnate que le double du débit théorique.
Avantages: permet de booster les débits, de transmettre plus rapidement les paquets de données, d’être efficace dans la bande 5 GHz (23 canaux de20 MHz non superposés)

Inconvénients: sensibilité aux interférences et perte de paquets. Risque de revenir sur un canal de 20 MHz si trop d’interférences ou pertes de paquets. Souvent inutilisable en 2,4 GHz (3 canaux 20 Mhz : 1,6, 11 souvent utilisé par le voisinage).

La technique MIMO la plus utilisée exploite le multiplexage spatial : Toutes les données émises sont découpées en plusieurs flux et chaque flux est émis par une antenne distincte.  Utilisation de plusieurs antennes radio pour les émissions et réceptions. On trouve actuellement des produits MIMO 2x3 (maxi théorique 300Mbps), MIMO 3x3 (maxi théorique 450Mbps), MIMO 4x4 (maxi théorique 600Mbps).


Avantages : idéal à l’intérieur de bâtiments ayant de nombreux obstacles et reflets

Inconvénients : inadapté pour un environnement sans obstacles (en ligne directe)




Le constructeur RUCKUS WIRELESS est le premier inventeur des technologies SmartMeshing, BeamFlex, SmartCast, ChannelFly. Il  apporte des connaissances innovantes dans la propagation des ondes radios et la réduction des interférences. 

Exemple de la technologie BeamFLex qui intègre la capacité de sélectionner automatiquement le meilleur routage pour chaque paquet afin de fournir une meilleure performance et minimiser la perte de paquets. 

Avantages : Technologies performantes pour étendre la couverture radio, optimiser les environnements radios (limiter les interférences entre utilisateurs et la pollution électromagnétique environnante) et améliorer les débits.

Inconvénients : Propriétaire


Les technologies innovantes RUCKUS WIRELESS sont :  


ChannelFly est une innovation récente avec une nouvelle gestion dynamique des canaux

Objectif : Analyse et évaluation de tous les canaux disponibles, des capacités effectives, avant de prendre des décisions au sujet des changements.



Avantages: Amélioration des capacités en environnements encombrés, fonctionne sur les bandes 2,4 et 5 GHz, réactivité pour évaluer la capacité des canaux (activité et débit) et sélectionner le meilleur canal RF

Inconvénients : Propriétaire

Ruckus Wireless est également impliqué dans l’organisme IEE et laWIFI Alliance où de nouvelles normes Wi-Fi tels que Gigabit WiFi ou 802.11ac, et 7 Gbps 802.11ad sont en cours d'élaboration.

IEEE 802.11ac c'est quoi ?

La future norme IEEE 802.11ac est un amendement à la norme 802.11 et s’appuie sur la norme IEEE 802.11n exclusivement en bande 5 GHz (plus de canaux et moins encombrée), l'amélioration des débits de données, la robustesse du réseau, la fiabilité et l'efficacité d'utilisation de bande passante RF.

Les puces 802.11ac des fabricants utiliseront la technologie Beamforming pour la transmission et la réception, pour compenser la faible portée des ondes sur la bande 5GHz.

Ses objectifs : Améliorer les performances pour élargir les types d’usages. 

Des performances trois fois supérieures au 802.11n :


Le 802.11n propose actuellement une bande passante maximale théorique de 150 Mbits/s par flux spatial (1x1). Un point d’accès équipé de trois antennes en émission/réception (3x3) peut atteindre un débit maxi théorique de 450Mb/s.
Le 802.11ac pourra fournir une bande passante maximale théorique de 450 Mbits/s par flux spatial (1x1). Un point d’accès équipé de huit antennes en émission/réception (8x8) pourra atteindre un débit maxi théorique dec fournir 433Mbits/s x 8 soit 3,6 Gbits/s.
Comparaison entre le WIFI IEE 802.11n et IEEE 802.11ac :

Critères de comparaison
IEEE 802.11n
IEEE 802.11ac
Bande de Fréquence
2,4 GHz et 5 GHz
5 GHz uniquement
Multiplexage spatial
1 à 4
1 à 8
Largeur de canal
20, 40 MHz
20, 40, 80, 160 MHz
MIMO multi-utilisateur
Non
OUI
Débit maximum théorique
pour 1 flux spatial (1x1)
150 Mbps
450 Mbps
Débit maximum théorique
pour 3 flux spatiaux 3x3
450 Mbps
1,3 Gbps
Débit maximum théorique
pour 8 flux spatiaux 8x8
X
3,6 Gbps

Avantages:
Couverture radio plus robuste (grande résistance aux interférences)
Amélioration du débit (les nouvelles fonctionnalités 802.11ac visent à accroître la vitesse)
Augmente la portée et capacité améliorée (streaming encore mieux optimisé)
Implémentation standard de formation de faisceaux qui facilite l’interopérabilité (capacité d'orienter les faisceaux des points d'accès de manière dynamique, en sélectionnant le meilleur chemin pour chaque paquet)

Inconvénients :
Pour des raisons de coûts, les constructeurs devraient se limiter à du 3x3 maxi.
Rétrocompatibilité 802.11n (débit limité au dispositif le moins performant entre les différents équipements connectés ?)


La norme 802.11ac n’est pas la seule sur le marché poussé par des fabriquants de composants comme BROADCOM. On trouve d’autres constructeurs comme Qualcomm (puces Atheros) et des partenaires comme Wilocity ou Marvell qui sous la bannière de Wireless Gigabit Alliance  :
Wireless Gigabit Alliance a été créé en 2007 avec des industriels comme INTEL qui souhaite faire de l’ombre au 802.11ac avec le 802.11ad.
 
La norme 802.11ad réside dans l’augmentation de la bande de fréquence utilisée en passant à 60 GHz. ce qui oblige une approche différente de cette nouvelle bande passante pour l'organisme de normalisation.

Avantages : Possibilité d’atteindre le débit maximum théorique de 7 Gbits, transmettre de la vidéo sans compression par exemple.

Inconvénients : Rayonnement radio plus fort à courte distance (1 à 10 m), la portée est réduite à 60 GHz (maxi 10 mètres), pas de rétro-compatibilité avec le WIFI 802.11 b,g,n,a.

 

samedi 29 septembre 2012

Le NFC va prendre son envol en 2014


Technologie NFC



Near Field Communication (Communication en champ proche). Cette technologie permet d'échanger sans contact des informations entre deux objets, instantanément.

Avantages : 

  • Communication sans contacts rapide et simple (facilite l’augmentation des transactions)
  • Créer une interaction entre différents équipements 
  • Diminue les fraudes par sa sécurisation plus forte (chiffrage et encodage)
  • Simplicité d’utilisation vis-à-vis des solutions concurrentes (RFID, Bluetooth,..)
  • Permet de remplacer un grand nombre d’objets courants (petite monnaie,  clefs, titres de transports, billets de spectacles, les cartes d’accès, les cartes de fidélité des enseignes, ...

Inconvénients :

  • Nécessite de l’énergie à son utilisation dans l’équipement mobile (Smartphone, console de jeux,…)
  • Le NFC n’est pas encore assez bien perçu par les usagers (Les types d’utilisation et les avantages ne sont pas suffisamment bien exposés). 
  • Faible industrialisation des services NFC pratiques pour tous.
Les types d’usages (liste non exhaustive) :

  • Paiement sans contact pour la restauration, les boutiques, les billetteries,…
  • Lecture de tags (explications, points d’intérêts)
  • Guide d’informations et de promotions (musées, expositions, cinémas, …)
  • Localisation, indications pour faciliter les déplacements internes et externes
  • Titres de transports (trains, avions, bus,…)
  • Moyen d’accès (parking, espace de stockage, moyens de transport à la location, ordinateurs, salle de réunion,…)
  • Echanges de contacts entre équipements mobiles
  • Fidélisation (cumul de points)
Les signes prometteurs des expérimentations du  NFC avant son explosion en 2014

  •  Salon de l’automobile 2012 – accès à sa flotte automobile avec ADM-Concept et Orange (le NFC remplace la clef de la voiture)

  • Nice au musée d'Art Moderne et d'Art Contemporain (MAMAC) pour obtenir des informations (textes et audios sur différentes œuvres d’art)
  • Aéroport de Blagnac (Toulouse) – Eté 2012 (paiement du parking, informations sur les vols, le paiement dans certaines boutiques, …)
  • Le Stade de France et Roland Garros pour les billets (réduire la congestion de spectateurs) avec Orange.
  • Veolia Transport dans la ville de NICE (système BPASS) pour les transports en commun (titres de transports, horaires, plans des lignes,…)
  • Cityzi pour les ABRIBUS (plan des lignes pour les transports en commun, connaître l’horaire du prochain bus, avoir des informations sur le quartier,…)
  • La technologie  NFC pour les paiements sans contacts et la fidélisation sont les plus répandues à Strasbourg et à Nice (OCAN : office du Commerce et de l'Artisanat de Nice) et également des expérimentations sur les parcmètres.
  • La mise à disposition de SDK pour les développeurs d’application mobile comme le propose la société TAGATTITUDE avec son offre en marque blanche TAGPAY :
          http://www.tagattitude.fr/fr/paiement-mobile?gclid=CLeI0OSV27ICFQfKtAodRgsAGg
  • (…)
Malgré que cette technologie à un fort potentiel et présente de nombreux atouts favorables, son développement ne pourra se faire qu’avec l’acceptation des consommateurs, la vulgarisation des usages par les opérateurs de services et l’industrialisation du NFC par les constructeurs.

dimanche 16 septembre 2012

Ajouter un SVN à la Gestion de Projets


Après avoir présenté les applications gratuites et pratiques pour de la Gestion de projets. Je vous propose d’ajouter un SVN (en anglais subversion) pour simplifier le développement d’un projet collaboratif ou individuel.

Un SVN est un gestionnaire de versions. Son intérêt est de conserver et de gérer les différentes versions des fichiers d’un projet afin de pouvoir après sauvegarde : 
  • Restaurer une version de fichiers endommagées ou supprimées
  • Récupérer une version de fichiers antérieure,
  • Conserver un historique et un suivi des versions
Première étape : Installation

Recommandations 1 : Si vous travailler seul un simple PC est suffisant. En mode collaboratif, (Equipe multi développeurs) il est préférable d’utiliser un serveur adapté et performant : 

·         Processeur avec au minimum 4 cœurs dédiés à SVN
·         Mémoire (4 ou 8 Go de mémoire pour éviter trop de SWAP)
·         Un contrôleur Raid avec 1 Go de mémoire cache type ADAPTEC
·         Disques dur bien dimensionnés selon vos besoins avec des accès en lecture-écriture rapides et fiables (privilégier des  disques de grande capacité 1 ou 2 To en SAS 6Gb/s avec de la mémoire cache 32 MB et une vitesse de rotation de 7200 tr/mn) – Exemple WD2000FYYG ou WD1000FYYG. Selon le niveau de redondance souhaité mettre en œuvre votre choix de Raid.
·         Un onduleur pour protéger le serveur d’une coupure intempestive du courant
·         Une sauvegarde des données

Recommandations 2 : Pour un serveur dédié : achat physique de l’équipement informatique ou achat en mode IaaS avec hébergement inclus type IKOULA.

Attention : pour des accès distants, le point critique concerne la bande passante WAN disponible montante. Un simple lien ADSL de 1Méga montant peut être insuffisant. Une liaison fibre avec un débit de 10 Mégabits secondes  montant est correcte.

Installer votre serveur SVN soit sous Windows, soit avec une distribution Linux.
Sur le WEB on trouve de nombreux tutoriaux d’installation.

Choix de mettre en œuvre un SVN avec une distribution Linux sous APACHE.


Deuxième étape : Installer un client SVN

 
Pour Microsoft Windows : TortoiseSVN est très complet et pratique à l’usage. Il s’intègre dans l’explorateur Windows mais attention au ralentissement de l’explorateur si le projet est constitué de nombreux fichiers.

Pour MAC OS ou Linux un simple terminal en ligne de commande est suffisant. Toutefois on trouve également des versions graphiques comme RapidSVN par exemple.

Troisième étape : Synchronisation
A la première utilisation du client SVN, il faut exécuter  la commande « SVN Checkout » afin de récupérer toutes les données présentes sur le serveur SVN et lier un dossier local au serveur SVN.

Quatrième étape : Utilisation
L’utilisation est principalement basée sur deux commandes : SVN Commit (pour envoyer les modifications sur le serveur SVN et les rendre accessibles pour tous les collaborateurs) et SVM Update pour mettre à jour la copie locale du projet avec celle du serveur SVN.

Avantages : permet en mode collaboratif de travailler sur la même version de développement, permet de gagner de la place et un temps précieux (stockage des différences d’une révision à l’autre et plus besoin de transférer les fichiers entre les différents intervenants, un simple clic et la mise à jour est automatique), la gestion des conflits est intégrée pour prendre en compte  la situation ou deux personnes modifient un même fichier chacune de leur côté et souhaitent remettre les deux versions différentes sur le serveur, possibilité de créer plusieurs branches pour des développements parallèles.

Inconvénients : Centralisé en client-serveur. Le serveur est optimum en gain de place ce qui n’est pas le cas du client qui stock deux fois l’information (originale et copie modifiable).
Des solutions plus récentes en mode distribué comme BAZAAR ou GIT ou Mercurial ont vu le jour pour apporter plus de souplesse, de rapidité et ne plus avoir les inconvénients d’une solution centralisée.

De nombreux serveurs SVN sont disponibles en gratuit ou en payant selon le nombre d’utilisateurs. Citons les principaux logiciels libres dans ce tableau :


Il existe aussi des outils de gestion de versions propriétaires comme :


Cinquième étape (optionnelle) : interconnecter SVN à votre logiciel de gestion de Projets
Attention cette option est gourmande en mémoire et en espace disque.
Le faire si votre serveur de gestion de Projets est également bien dimensionné.


mardi 14 août 2012

Un étui irreprochable pour IPAD et IPHONE


Lifeproof : L’étui par excellence pour vos vacances

Comment protéger son iPhone ou Ipad ? Le risque de chute s’avère important. Une coque permet d’amortir un choc ! En outre, mieux vaut être contraint de changer une coque que son équipement.  Il existe  de nombreuses types de coques : certaines recouvrent la partie avant de l’appareil, d’autres la partie arrière, d’autres enfin recouvrent entièrement l’avant et l’arrière de votre produit.
Les couleurs, les  motifs, les styles classiques ou très créatifs sont en fonction des goûts de chacun.

Les coques pour IPAD et IPHONE n’ont jamais été aussi nombreuses et tendances. Les films protecteurs sont pour les coques partielles, les coques complètent intègrent un vitre qui n’altère pas la fonction tactile.

Cet été, un accessoire « fashion » sort du lot comme étui idéal disponible dans des boutiques d’accessoires ou en vente WEB. Son nom : LIFEPROOF

Il a été présenté en avant-première à San-Francisco, le 24 Février 2012 avec un étui noir/noir et blanc/gris. Des couleurs supplémentaires sont également disponibles : violet/noir, bleu/noir, rouge/noir, bleu ciel/noir et rose/gris.

Avantages : Beau design (deuxième peau de votre IPAD ou IPHONE), faible épaisseur et poids (1,5 mm et 28 grammes), à l’épreuve des chocs, de la poussière et de l’eau (étanche jusqu’à une profondeur de deux mètres), libre accès à toutes les commandes de l’iPhone, conçu dans des matériaux qui ne collent pas dans une poche, Le constructeur a déposé une vingtaine de brevets et a fait subir à son étui un grand nombre de tests pour répondre aux spécifications militaires (MIL-SPEC).



Inconvénients : Prix (environ 65 à 70 €), disponibilité (produit importé et parfois en rupture).

Les principaux concurrents : Griffin, Otterbox, Aquabox,…
Site WEB du constructeur pour IPhone:  

Site WEB du constructeur pour IPad: 


lundi 13 août 2012

Les évolutions de la batterie - partie 3


Les batteries à base d'air



Lithium-air

Dans une batterie métal-air, le poids et le coût sont diminués en raison de l’absence de cathode intégrée. Dans ce type de batterie, la cathode est l´oxygène qui arrive de l´atmosphère via une membrane (Exemple des prothèses auditives).  Le principe exploite l'énergie dégagée par l'oxydation d'un métal. Le résultat du procédé annonce un rapport énergie/volume jusqu’à 11 500 Wh par kilo.


Le couple lithium-dioxygène offre une densité énergétique très élevée. Actuellement non commercialisé en raison d’une corrosion élevée, nécessité de filtres (exige un air très pur) et faible puissance spécifique (200 W/kg - 500 W/L). Etudié actuellement en laboratoire mais avec des résultats très prometteurs.



Argonne Battery Labs (US)  travaille actuellement sur une batterie Lithium-air qui pourrait donner une autonomie d’un peu plus de 805 kilomètres.

 Principe de fonctionnement

L’entreprise américaine Fluidic Energy travaille également sur la mise au point de batteries métal-air dont le potentiel énergétique serait onze fois supérieur aux accumulateurs actuels et trois fois moins chères que leurs congénères lithium-ion. Sa technologie permettra à terme aux véhicules électriques de disposer d’une autonomie comprise entre 650 et 800 kilomètres.

L’institut technologique du Massachusetts (MIT), en partenariat avec des industriels tels qu’IBM et Tesla Motors, et avec le soutien des autorités américaines, tentent de développer des piles lithium-air rechargeables capables d’atteindre une densité d’énergie dix fois supérieure à celle des technologies existantes (elles fonctionneront dix fois plus longtemps).

Avantages : Autonomie théorique, puissance énergétique, plus de cathode, plus de rapidité.

Inconvénients : création de cristaux pendant la recharge réduit la durée de vie de la batterie, nécessité d’un air pur et filtré, l’instabilité, la faible puissance électrique et la stabilité dans le temps. Il faut améliorer notamment l’électrolyte.

Silicium-air

Pile en silicium nano-poreux miniature

La plupart des puces informatiques sont fabriqués à partir de silicium. Le laboratoire LEPMI, l'entreprise SAGEM et le CEA Liten collaborent avec un contrat européen MICROPAC pour optimser une pile à combustible silicium-air. La photo ci-dessus présente un morceau de silicium (7mm x 7 mm) d'épaisseur 500 micromètres. La partie active représente la zone centrale noire de dimension 3 mm x 3 mm. Le reste de la surface, dorée, sert de collecteur de courant. Ce dispositif alimenté par de l'hydrogène sur une de ses  faces et de l'air sur l'autre génère une tension électrique qui se traduit par le débit d'un courant lorsque le circuit électrique est fermé par une charge.

Des chercheurs du laboratoire Technion en Israël ont réussi à développer une pile Silicium-Air capable de fonctionner sans interruption pendant des milliers d’heures. Ce développement a été publié dans le journal d’électrochimie le plus prestigieux : « Electrochemistry Communications ». Le laboratoire Technion a déposé un brevet sur cette avancée. La recherche est financée par un fond de recherche « Binational Research Fund » avec la participation des doctorants Gil Cohen et David Starovetsky du Technion, du professeur Digby Macdonald de l'Université de Pennsylvanie aux Etats-Unis et la collaboration du professeur Rika Hagiwara de l'Université de Kyoto (Japon).

L’équipe de recherche a effectué la plupart des travaux dans le laboratoire de Haïfa et utilise un liquide ionique qui ne s’évapore pas facilement (électrolytes liquides ou de sels qui forment des liquides stables). Dans les électrolytes, le silicium fortement dopé (semi-conducteur) est activé et agit comme un conducteur très métallisé. Pas de corrosion ou d'évaporation avec le liquide ionique, et contrairement aux batteries classiques, la batterie de silicium-air n'absorbe pas l'eau de l'extérieur.

Avantages : le silicium est un matériau abondant, non toxique (sans danger), plus stable, très léger, taille plus compacte (un centimètre carré au lieu de quelques centimètres carrés), une forte capacité énergétique (quatre électrons sont transférés lors de l’oxydation d’un unique atome de silicium), meilleure durée de vie.

Inconvénients : solution non industrialisée,  malgré une grande autonomie la pile est non rechargeable actuellement,  retour d’expérience limitée.

Ce type de piles peut être stocké sans limitation de durée, sera intéressant pour la médecine (par exemple dans les pompes pour diabétiques ou les aides auditives) et en électronique, en tant que composant intégré à une structure entièrement composée de silicium. Cette pile innovante peut fournir l’énergie nécessaire pour des milliers d’heures de fonctionnement sans besoin de remplacement. Selon le chercheur Ein-Eli, la puissance de sortie peut être augmentée de façon significative, et dans trois ans, le silicium-air pourrait être fait rechargeable. L’utilisation pourrait s’adapter dans n'importe quel appareil électronique portatif ou être intégrée à énergie solaire ou éolienne ainsi que l'énergie électrique.

La pile à combustible, le véritable avenir de l’automobile

La solution silicium-air semble prometteuse. Sera-t-elle capable de surpasser les solutions métal-air ? Affaire à suivre…